5月，受国六提前实施的影响，一直在车市寒潮中保持乐观增长的皮卡市场有些许降温，据乘联会工业销量数据显示，5月国产皮卡产销量均有下滑。

　　尽管各大车企生产节奏放缓、批发量受到抑制，但令人欣慰的是，随着国五清库存力度的加大，国产皮卡终端市场依旧火热！今天，中国皮卡网获得了5月皮卡终端销量数据，国产皮卡5月实际售出30708辆，同比增长2.9%；1-5月累计售出174270辆，同比增长10.4%。

　　从品牌实销榜可以看出，5月皮卡实销增量主要来自榜单前列的品牌，长城皮卡、郑州日产、江西五十铃、长安皮卡、上汽大通、福田皮卡增幅明显。

　　其中，长安皮卡和上汽大通的同比增长率突破了30%，郑州日产同比增长率为12.5%，这三家企业是北京市场最受欢迎的品牌，其销量增长与北京市场的火热紧密相关。

　　5月下旬国内首款国六皮卡风骏7的上市，进一步巩固了长城行业老大的地位，数据显示，长城皮卡单月实销10653辆，同比增长10.8%，1-5月累计销售62729辆，同比增长16.1%。

　　拥有D-MAX、铃拓和瑞迈三张王牌的江西五十铃同样增长迅猛，并在云南、新疆、广东、山东、河北等皮卡大省受到欢迎；同比增长37.1%的福田皮卡十分引人注目，今年以来，福田先后上市了拓陆者E7和拓陆者海鲜版，在本周皮卡中国行现场，拓陆者E3 70周年版和泰国版即将上市，福田皮卡的产品谱系越来越完善。

　　在5月全国31省市皮卡终端销量排行中，北京市场依然占据首位，5月销售2923台，同比增长846%，1-5月累计销售近2万台，市占率达11.3%。不过，相比上个月近6000台的惊人成绩，5月北京皮卡销量有了明显的回落。此外，据网传消息，北京重要的皮卡消费区域、五环外的房山区正在研究皮卡限行政策，这似乎预示着火热了近一年的北京皮卡市场即将降温。

　　继云南之后，此前一直高歌猛进的皮卡大省四川也开始显露疲软态势，但解禁省份河北依然保持着不小的增幅，这与长城、中兴两家企业的坐镇紧密相关，尤其是首款国六皮卡风骏7上市后，必然率先惠及了长城的大本营。

　　山东、河南、新疆、内蒙、江西、湖北等省份均呈现不同程度的销量增长，这些地区基本都是皮卡需求旺盛的地方，国六临近，不少车企和经销商针对国五车型大幅让利，吸引了不少消费者趁机购买。

　　当然，排放政策的升级让更多消费者选择等待新车上市，目前，国内皮卡市场已有长城风骏7、上汽大通T70、北汽勇士皮卡三款国六车型上市，未来，随着国六车型的不断增加，皮卡销量将在下半年迎来进一步增长。

　　值得一提的是，6月初，三部委印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，明确指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”。这是国家层面明文指出鼓励皮卡进城，既是对以往皮卡解禁试点效果的肯定，也指明了未来皮卡解禁的新方向，皮卡政策环境逐渐放宽的大趋势已定，国内皮卡市场将迎来新一轮快速发展。