采购物流部作为与生产密切关联的部门，在一年最炎热的日子里，却是最忙碌的时候。

  在新品成套方面：就目前而言主要体现在生产国四，试制国五，研发国六。只有超前法规规划、不断创新升级才能获得消费者的青睐，而在新品的开发上时间又是至关重要。能否占有先机，抢得头筹，这不仅仅取决于技术研发能力，新品零件资源的获得也是至关重要的。采购物流部正是因为深谙时间的重要性，与时间赛跑，全力参与农三、国五新品零部件研制，与零部件供应商紧密配合分析图纸和制作方法，用最短的时间提供零部件。截止到现在已完成农三公告样机，国五公告样机以及多家整车厂零件成套报交工作。

  在体系建设方面：现在公司已经转入高端制造的轨道，实现产品高端转变的前提条件之一是完成采购体系从低端向高端的升级。在升级过程中很多零部件的材料、加工工艺、生产设备等都发生转变，对质量控制的要求也日益严格。从现有生产过程来看，这一工作还是困难重重，部分供应商还沉浸在原来的低端制造状态，零部件的质量问题出现多点爆发、周而复始的发生，已经不能单纯的从管理能力上去分析，根本原因是矛盾已深入到其经营体制中。面对这些问题采购体系只有去粗求精，吐故纳新，补充新血液，实现良性循环运作。现在部门要求各主管采购员在工作计划中将选扩点列为重要工作，着眼未来，提前布局，从而从容应对产销高峰。由供应商管理室担纲联合质量部等部门组成供应商质量执法小组对供应商的质量标准实施、整改、过程控制等进行实时监控和检查，以达到在引入新体系的同时，实现老体系能力的提升到达高端制造的需求。

  在降本工作方面：降本工作是采购物流部长期开展的工作。尽管说各发动机厂都实现了产品升级更新换代，产品性价比依旧是影响销量的决定性要素，部门引导大家要有规划、善于思考、善于从材料降本、科技降本等多渠道挖掘降本源。截止到现在与供应商一同完成很不错降本成绩，这将会我们获得更多的市场机遇。

  采购物流部不仅在采购降本上下功夫，而且在物流降本方面也取得很好的成绩。近年由于受法规在不同领域升级频次增多，市场对库存的消化影响，至少部分零件库存出现积压。为盘活资源，减少资金积压风险，采购物流部与供应商共同分析是否还有其他整车厂有需求，还有其他途径消化呆滞零件，通过采取一系列有效的方法并经过众多供应商的支持和配合，实现代管库库存压降200多万元，完成正式库、改装库的零件开票280余万。仓库人员不辞辛苦，在高温中完成改装件库的多次整理，1-7月份实现了零部件回用140万元，大大降低了柴油机在再制造过程中出现的成本浪费。