面对世界汽车发展的“节能低碳”潮流，中国汽车销售量高速增长的现状也越发引人担忧。

  据最新统计数据显示，今年前9个月，我国的国内汽车销售近1300万辆，同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达1700万辆。如此“疯狂”的增长，到底是变现了中国“汽车社会”的美梦，还是敲响了能源与环境的警钟？

  “节能低碳”之路，清柴技术先行

  “节能低碳”乃世界汽车工业发展的必行之路，而随我国汽车销量的迅猛增长，能源与环境的问题更是日益凸显出来。发展新能源车或许是个完美的解法，但能源与环境的恶化，却等不起这至少长达十年的“解题”的时间。在双重压力的驱使之下，发展新能源的同时，继续提升传统汽车的节能减排水平已经成为中国加速实现节能减排目标的现实方法。而大力发展清洁型柴油发动机技术，则更是一条可行的捷径。

  放眼世界汽车工业强国，柴油化已经成为他们汽车产业一大发展趋势。据悉，在柴油机的故乡欧洲，柴油车市场份额已经超过50%，在波兰、奥地利等国家甚至已经达到80%，而在出租车领域几乎全部是柴油车。在欧洲的示范之下，北美、日韩纷纷将柴油车纳入汽车产业的战略考量，加大政策鼓励力度，一股柴油风潮正在席卷全球。

  现在，国内柴油技术也已经有了显著提高，为大范围普及创造了条件。据亚洲最大的清洁型柴油动力总成制造商欧意德的技术人员介绍，如今柴油车已经一跃走上了清洁化、舒适化、高效化的道路。欧意德新一代柴油机通过搭载博世新一代高压共轨燃油喷射、可变截面涡轮增压以及废气中冷再循环三项国际领先技术，无论在节油水平、排放水平还是动力水平都有了质的提高，比如在节油方面同等排量的柴油机比汽油机能节油30%，而扭矩却高出50%，同时，二氧化碳排放也减少了25%。

  欧意德动力引领中国汽车低碳突破

  在刚刚结束不久的第四届中国国际汽车零部件博览会上，柴油机技术历史性的成为关注的焦点。在欧意德展台，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，对欧意德坚持的清洁柴油发动机方向给予了充分的肯定，他表示，“新一代柴油发动机是很大的创新，传统柴油汽油发动机汽车起码还有30年的发展空间，你们要抓住现在的发展机遇。”

  在尽快实现汽车“节能低碳”的行业背景之下，中国众多汽车企业也纷纷加大了对“清柴技术”的改进和研发力度。欧意德动力集团凭借着其对中国汽车市场发展趋势的精准洞悉，于新一代柴油发动机制造行业领域中早早起步。自2006年起，欧意德先后与意大利VM、德国ZF、博世、霍尼韦尔等公司展开密切合作，通过技术引进、吸收和再创新，掌握了世界领先的清洁型乘用柴油机技术和AT自动变速器技术，成为目前自主品牌唯一同时掌握这两项核心技术的企业。

  目前，规模居亚洲清洁型乘用柴油动力总成供应商之首，已经实现了30万台发动机、40万台变速器的年产能，未来，欧意德更将树立百万产能的行业新标杆，进去“节能低碳”的新高度。