小编经过多方了解，预估出6月轻卡销售数据。整个轻卡行业看，6月销售5万辆，同比微增0.1%；2016年前六个月，轻卡行业销售36万辆，累计同比下降7%。

 

       也就是说，整个6月轻卡行业同比持平，而今年累计下来，跌幅有将近一成。那么具体情况如何？请看方得网的报道。

 

 

       6月，轻卡行业主流企业销量增长下降各占一半，5家正增长的企业是：江淮轻卡、东风轻卡、凯马、跃进轻卡和红塔。江淮轻卡6月销车1.1万辆，增长4%；东风轻卡6月销车3800辆，同比增长76%，是轻卡行业中同比增长率最高的；凯马6月销车2900辆，同比增长9%；跃进和红塔轻卡本月表现相当出色，同比增长率分别为61%和51%。

 

 

       其他主流轻卡企业：福田、江铃、金杯均呈下滑态势；其中，福田轻卡6月销车1.8万辆，同比下降8%；江铃轻卡6月销车7500辆，同比下降13%；庆铃轻卡6月销车2200辆，同比下降29%；金杯则持续下降，6月销车660辆，同比下降20%。

 

 

       6月，江淮可以说交出一漂亮的成绩单。

 

       江淮轻卡6月整体销售轻卡1.2万辆，同比增长4%；前6月累计增长17%，成为行业前十中，为数不多的双增长的企业之一。

 

       特别是江淮前6月累计销售轻卡的数量为9.3万辆，这就意味着江淮全年有望超过20万辆！

 

       从细分车型来看，江淮表现也相当不错。6月，江淮三大子品牌中，骏铃销售5200辆，同比增长7%。康铃实销累计三万台！作为江淮三大子品牌中增长最快的品牌。康铃今年上半年表现如何呢？

 

 

       小编总结了3大特点：累计同比大增45%、细分品牌销量超过其他品牌整体销量、实销大于开票，运营质量健康。

 

       康铃在6月能有如此好的表现，首先是近两年康铃的销量一直不错，虽然轻卡行业低迷，但其表现一直可圈可点。其次，具体到6月，高速增长的原因有二，一是目光长远，布局国五。今年四月中旬，代表中国第三代轻卡驾驶室（K5、X5）的二代高端轻卡驾驶室全面上市。不仅全面升级了一代产品，并且汽油机微卡产品布局到位。还在国五之前升级了全系国五产品及全部ABS产品。第二个原因就是同城配送及城郊物流专家的高端品牌树立。也怪不得康铃大单不断，在湖南长沙地区康铃上市发布会上，仅仅几个小时的时间现场就订车218台。

 

 

       不出意料，本月福田仍然领跑轻卡行业。虽然总体销量有小幅下滑，但其中高端品牌奥铃和欧马可均呈增长态势。

 

       奥铃本月销售5300辆，同比增长28%，1-6月累计销售3.7万辆，同比增长2%。

 

       欧马可本月销量为2600辆，同比上涨40%；1-6月欧马可累计销量为1.6万辆，同比增长30%，是所有高端轻卡品牌中，增长最好的品牌。

 

       这就意味着奥铃+欧马可超过了江铃整体的销量。奥铃+欧马可本月累计销售7900辆，同比大增32%，整体增长率相当好。1-6月，欧马可与奥铃的累计销量为5.3万辆，已经超过了江铃的整体销量4.9万辆，这说明，福田不但是轻卡第一品牌，也是当之无愧的中高端轻卡第一品牌！

 

 

 

       纵观整个6月各轻卡品牌的销量，还有一个品牌值得关注，那就是东风轻卡。

 

       东风轻卡6月整体销售轻卡3800辆，同比增长76%，是本月轻卡品牌中增长率最高的。前6月累计销车2.9万辆，排名第四。而且，东风轻卡一样把目光投放在了同城配送和短途物流领域，近日，由东风汽车股份交付“同城货的”的1000辆“同城绿的”首批车辆发车仪式在湖北襄阳举行，标志着东风汽车股份与“同城货的”的战略合作步入新阶段。

 

       6月轻卡市场有增长好的，自然就有下降多的。

 

       江铃6月份销量依旧是下滑态势。江铃6月整体销售轻卡7500辆，同比下降13%。金杯轻卡依旧销量惨淡成为本月下降最多的企业。5月销量只有660辆，同比下降20%。

 

 

       在整个轻卡行业高端化的趋势下，各企业高端轻卡销量涨幅明显，如福田的欧马可。除此之外，同城配送及城郊物流也成为轻卡行业的热门领域，康铃和东风的热销正是基于此。还有对国五的提前布局也很重要。不过，总体而言，轻卡市场的销量基本不会有大的增长。因此，对所有的轻卡企业来说，唯有不断提升其中高端车型竞争力，关注市场需求和政策动向，才有可能在轻卡市场上继续坚守下去。